Модель Boeing 767-300
Буквально вчера закончил трёхмесячный проект сбора авиамодели. Конструктор был куплен в октябре прошлого года через интернет магазин всего за 600 рублей, но просто его склеить за один день мне было мало, мы же взрослые дяди и конструктор нужно было усложнить до не детского. Поехали...
интернет магазине моделек овершенно случайно мне приглянулась модель самика Boeing 767-300 т.к. я в основном летаю именно на нём испытываю определённые чувства к этой модели, да и она ещё и была с не плохой скидкой я решил её купить.
Спустя две недели прислали такую коробку:
Ливрея японской авиа-компании ANA мне не сильно по душе, тем более старая, сейчас они её сменили на более красивую, но выбора особо не было. Была идея не использовать её и перекрасить самолёт самостоятельно в ливрею компании S7, зелёненькую, но прикинув количество гемора от идеи отказался.
В коробке частей было маловато, мне казалось что это должно стоить максимум 100 рублей, а не 600, но есть конструкторы с ещё меньшим количеством деталей и худшей детализацией за 1800-2200 рублей.
Прикинув приблизительный план работ было принято решение сделать хлипкий и полупрозрачный фюзеляж светонепроницаемы
Что б придать реалистичность модели в крыльях требовалось встроить навигационные огни и стробоскопы и началась реализация.
По идее изначально планировалось встроить в крылья по 2 супермаленьких СМД светодиода, как раз я догадывался где их можно взять, ага выпаять из подсветки клавиш нокии 6300 :-) там их как раз 4. Вся засада была в том что крылья не были поделены ровно на две половины т.е. конечная часть была не полой внутри и состояла из цельного куска пластика см.фото. Придумал провести к ним тоненькие жилки проводов в прорезанной канавки под крылом, аккуратно её зашпаклевать что б было не видно.
Но проблема не заставила себя долго ждать. Два СМД светодиода быстро вышли из строя, к одному я случайно подключил 12 вольт и он погиб мгновенно, второй тупо развалился на пополам, видать перегрел, тоже ушел на кладбище. Найти нечто подобное в наших рыночных реалиях было невозможно, либо партией от 100 шт ценой за 2000р либо думай сам, других телефонов под рукой не оказалось :) для реализации Navlight было принято решение использовать световоды с обычными яркими 3мм светодиодами. На тот момент самый тонкий из доступной мне оптоволоконной жилы была доступна не самая тонкая :) т.е. аудиокабель который несколько месяцев верой и правдой передавал звук от телевизора до домашнего кинотеатра, все равно как аудиокабель он мне не нравился. :) В окончании крыла была пропилена канавка шириной в толщину опто-жилы. Светодиод приклеел на суперклей, аккуратно припаял к нему жилки проводов. Вот что вышло:
Заготовка под шпаклёвку:
Два белых провода - питание стробоскопа, чёрный опто-кабель - навигационный огонь. После шпаклёвки пришлось пожертвовать рисунком крыла, но снизу все равно не видно :) Вот как вышло в заготовке, не очень красиво по правде, мог бы постараться и сделать лучше. Но приобретя опыт уже на такие грабли на наступлю.
Вот как выглядит фюзеляж после обработки грунтовкой изнутри:
Пора было приступить к электронной начинке самолёта. По плану:
Зелёный и красный навигационные огни(Nav lite) в крыльях - всегда горят.
Задний габаритный огонь - белый, всегда горит. (хотя по факту на 4-ом поколении 767 он вспыхивает)
Белые стробоскопы в крыльях(Strobe light) - должны вспыхивать очень ярко
Стробоскопы сверху и снизу фюзеляжа (Beacon Light) - красные, впыхивать очень ярко.
Свет в салоне - всегда горит (для него я внутри покрывал чёрной грунтовкой чтоб не просвечивало :) )
Фары освещения в крыльях (Landing light) всегда горят ярко белым.
По факту ещё должны быть Taxi light, фара на переднем шасси, но реализовать её было очень сложно и я не стал, так же есть подсветка логотипа на хвостовом оперении, но так точно и красиво как нужно, направить свет на хвост я не смог, поэтому от идеи отказался.
Разработка электрики и проверка правильных схем для вспышки:
Эта не удачная :)
В итоге после долгих недель раздумий и поиска запчастей, наиболее удачная схема была найдена и вот как она работала в живую. Может показаться что моргает не равномерно и местами разно, но это не так, это издержки камеры в фотике-мыльнице.
Испытания:
Далее только грамотный и не спешный монтаж
Это верхний бикон-стробосокопчик :) красный. Небольшая дырочка в верхней части фюзеляжа, маленький кусочек опто-жилы, снизу приклеен яркий СМД светодиод красного цвета выпаянный из светодиодной ленты. За счёт того что фюзеляж у нас светонепроницаемый вся мощь суперяркого светодиода направлялась в опто-жилу.
Задний габарит сделал по тоже же технологии, только опто-жила длиннее, замазан чёрной краской чтоб не сиял в стороны. Светодиод пропустил через резистор чтоб не так ярко светил, в итоге все равно ярко, нужно было ставить резистор побольше сопротивлением, но разглядел поздно.
Для фар в крыльях (Landing light) та же технология, сверхяркий СМД светодиод, на этот раз белый, световод из опто-жилы и два слоя термоусадки.
Один покрашен уже в чёрный т.к. термотрубка просвечивает.
Приклеил крылья к фюзеляжу, вывел провода основной разводки.
Как видно на фотке выше, питание в самолёт будет подаваться через встроенный миниджек 3.5 мама встроенный в нижней части фюзеляжа, миниджек 3,5 папа будет встроен в подставку.
Подготовка в покраске в первый слой половинок:
Только что покрашенная половинка:
Монтаж электрооборудования внутри фюзеляжа. Два огромных конденсатора одновременно будут служит противовесом тобы самик стоял на переднем шасси и не падал на хвост.
Пока искались запчасти или в часы великой скуки потихоньку рисовались шасси. Нужно отметить кропотливость работы и исключительное количество косяков, но после фотки я конечно часть исправил. Красил зубочисткой :)
Ну двигатели тоже, куда ж без них? Тоже гемор ещё тот, не зубочисткой канечно, но нервов тоже нужно много.
Сделал перегородку салона и кокпита. В перегородку так же встроен болт для противовеса и маленький светодиод красного цвета в нижней её части, горит наверно на четверть мощности, для имитации отсветки от панели приборов. Пришлось подрезать и закрасить ему топ что бы не светил пучком.
Почти готовые две половинки:
Освещение салона, часть белой светодиодной ленты. Светодиоды закрашены белой краской что б не так шустро светили, заодно изменилась температура свечения от ярко белого в бледно желтый цвет смотрится еалистичнее, вся лента запитана через резистор чтоб было не так ярко и покрашена в чёрный как оказалось зря, перекрашивал в белый со всем пассажирским салоном, иначе было сильно мрачно смотреть в окна :) салон то у самолётов белый! Вход питания, миниджек папа, крупным планом. Провода тоже по возможности красились в чёрный цвет.
"Женитьба" двух половинок. Казалось бы, но совместить их было крайне не просто, из-за плотно уложенных внутри проводов электрика так и норовила перестать работать. Дважды я разрывал склейку потому что всегда что то отваливалось и не работало. Я даже матерился местами вслух и громко.
Приклеено текло кокпита. Стекло изначально было прозрачным, и через него было видно что кабины там как таковой нет, поэтому пришлось сделать его матовым изнутри заодно красный светодиод стоящий в кабине не выгляди святящейся очкой.
Качество совмещения деталей модели сегда оставляло желать лучшего и боролся как мог, верхний шов вообще не сошелся на 0,5 миллиметра, пришлось всё шкурить и шпаклевать, в итоге после покраски все равно не вышло идеально :( но зато теперь есть технология, больше на такие грабли не наступлю :)
Подготовка самолёта к финальной покраске
Сушка. Самолёт готовить на 100 градусах в режиме конвекции 40 минут после каждого слоя :)
Со свеже покрашенными турбореактивными двигателям
К свеже покрашенной модели лепим шасси и двигатели.
P.S. Завитушку в центре турбины я рисовал целый день :) казалось бы да? дак ещё получилось не так как я хотел, но нервов больше не хватило.
Вырисовывается самолёт. Стекло кабины забыл заклеить перед покраской нижней части в итоге его забрызгало и оно получилось в крапинку :( пока я не могу придумать способ отчистить его т.к. любой растворитель его повредит.
Готовим подставку. наклеить на подставку модель самолёта и название авиакомпании уже моя креативная идея :) На Супер клей клеим миниджек папу на верхнюю часть подставки, предварительно срезав все стандартные крепления.
В течении следующих трёх часов жизни усердно, матерясь клеим ливрею авиакомпании. Технология из детства, наклейка размачивается в воде и плавно переноситься с бумаги на поверхность самолёта. При этом разработчики видать сами то не пробовали это делать ибо прямые наклейки очень плохо ложатся на кривые поверхности и не принимают их форму при высыхании, по этому вооружаемся острым канцелярским ножом и аккуратно там где топорщится, подрезаем. Часть наклеек порвалось ещё в мокрой стадии т.е. в процессе клейки, часть осыпалась уже когда высохло, особенно там где получились пустоты :( я сильно разочаровался в такой технологии. В итоге получилось не особо круто, прямо скажем - местами косячно, но от меня тут мало зависило.
Результат на подставке, всё готово! только электричества нет...
Исправляем недочёты. К подставке подводим провода и припаиваем их к миниджеку папе и красиво укладываем вдоль подставки, позже я покрашу его чёрной краской чтоб не сильно в глаза бросался.
И вуаля! подключаем в розетку и вот всё закончено. Правда одни из огней не сразу заработали, опять что то замкнуло внутри, я было сильно расстроился т.к. половинить модель уже не вариант совсем, но чудесным образом он самовылечился и всё заработало. Доделываем мелкие детали и смотрим что получилось:
Смотрим видео:
Ну собственно вот!
Может кому то это покажется просто, но поверьте это не так, не зря я сделал акцент на срок изготовления в три месяца. Конечно я не сидел три месяца по 12 часов в сутки делая модель, но время уходит быстро. Я даже успел съездить в отпуск на две недели. Пока решение электрических схем, пока нет электрических деталей, пока сохнет краска и т.д. иногда было откровенно лень и я даже уже забил на него, но валяющиеся и мешающие части самолёта на рабочем столе раздражали и я всё же сделал последний рывок и доделал. :)
Спасибо что читали, всегда ваш Larry.
интернет магазине моделек овершенно случайно мне приглянулась модель самика Boeing 767-300 т.к. я в основном летаю именно на нём испытываю определённые чувства к этой модели, да и она ещё и была с не плохой скидкой я решил её купить.
Спустя две недели прислали такую коробку:
Ливрея японской авиа-компании ANA мне не сильно по душе, тем более старая, сейчас они её сменили на более красивую, но выбора особо не было. Была идея не использовать её и перекрасить самолёт самостоятельно в ливрею компании S7, зелёненькую, но прикинув количество гемора от идеи отказался.
В коробке частей было маловато, мне казалось что это должно стоить максимум 100 рублей, а не 600, но есть конструкторы с ещё меньшим количеством деталей и худшей детализацией за 1800-2200 рублей.
Прикинув приблизительный план работ было принято решение сделать хлипкий и полупрозрачный фюзеляж светонепроницаемы
Что б придать реалистичность модели в крыльях требовалось встроить навигационные огни и стробоскопы и началась реализация.
По идее изначально планировалось встроить в крылья по 2 супермаленьких СМД светодиода, как раз я догадывался где их можно взять, ага выпаять из подсветки клавиш нокии 6300 :-) там их как раз 4. Вся засада была в том что крылья не были поделены ровно на две половины т.е. конечная часть была не полой внутри и состояла из цельного куска пластика см.фото. Придумал провести к ним тоненькие жилки проводов в прорезанной канавки под крылом, аккуратно её зашпаклевать что б было не видно.
Но проблема не заставила себя долго ждать. Два СМД светодиода быстро вышли из строя, к одному я случайно подключил 12 вольт и он погиб мгновенно, второй тупо развалился на пополам, видать перегрел, тоже ушел на кладбище. Найти нечто подобное в наших рыночных реалиях было невозможно, либо партией от 100 шт ценой за 2000р либо думай сам, других телефонов под рукой не оказалось :) для реализации Navlight было принято решение использовать световоды с обычными яркими 3мм светодиодами. На тот момент самый тонкий из доступной мне оптоволоконной жилы была доступна не самая тонкая :) т.е. аудиокабель который несколько месяцев верой и правдой передавал звук от телевизора до домашнего кинотеатра, все равно как аудиокабель он мне не нравился. :) В окончании крыла была пропилена канавка шириной в толщину опто-жилы. Светодиод приклеел на суперклей, аккуратно припаял к нему жилки проводов. Вот что вышло:
Заготовка под шпаклёвку:
Два белых провода - питание стробоскопа, чёрный опто-кабель - навигационный огонь. После шпаклёвки пришлось пожертвовать рисунком крыла, но снизу все равно не видно :) Вот как вышло в заготовке, не очень красиво по правде, мог бы постараться и сделать лучше. Но приобретя опыт уже на такие грабли на наступлю.
Вот как выглядит фюзеляж после обработки грунтовкой изнутри:
Пора было приступить к электронной начинке самолёта. По плану:
Зелёный и красный навигационные огни(Nav lite) в крыльях - всегда горят.
Задний габаритный огонь - белый, всегда горит. (хотя по факту на 4-ом поколении 767 он вспыхивает)
Белые стробоскопы в крыльях(Strobe light) - должны вспыхивать очень ярко
Стробоскопы сверху и снизу фюзеляжа (Beacon Light) - красные, впыхивать очень ярко.
Свет в салоне - всегда горит (для него я внутри покрывал чёрной грунтовкой чтоб не просвечивало :) )
Фары освещения в крыльях (Landing light) всегда горят ярко белым.
По факту ещё должны быть Taxi light, фара на переднем шасси, но реализовать её было очень сложно и я не стал, так же есть подсветка логотипа на хвостовом оперении, но так точно и красиво как нужно, направить свет на хвост я не смог, поэтому от идеи отказался.
Разработка электрики и проверка правильных схем для вспышки:
Эта не удачная :)
В итоге после долгих недель раздумий и поиска запчастей, наиболее удачная схема была найдена и вот как она работала в живую. Может показаться что моргает не равномерно и местами разно, но это не так, это издержки камеры в фотике-мыльнице.
Испытания:
Далее только грамотный и не спешный монтаж
Это верхний бикон-стробосокопчик :) красный. Небольшая дырочка в верхней части фюзеляжа, маленький кусочек опто-жилы, снизу приклеен яркий СМД светодиод красного цвета выпаянный из светодиодной ленты. За счёт того что фюзеляж у нас светонепроницаемый вся мощь суперяркого светодиода направлялась в опто-жилу.
Задний габарит сделал по тоже же технологии, только опто-жила длиннее, замазан чёрной краской чтоб не сиял в стороны. Светодиод пропустил через резистор чтоб не так ярко светил, в итоге все равно ярко, нужно было ставить резистор побольше сопротивлением, но разглядел поздно.
Для фар в крыльях (Landing light) та же технология, сверхяркий СМД светодиод, на этот раз белый, световод из опто-жилы и два слоя термоусадки.
Один покрашен уже в чёрный т.к. термотрубка просвечивает.
Приклеил крылья к фюзеляжу, вывел провода основной разводки.
Как видно на фотке выше, питание в самолёт будет подаваться через встроенный миниджек 3.5 мама встроенный в нижней части фюзеляжа, миниджек 3,5 папа будет встроен в подставку.
Подготовка в покраске в первый слой половинок:
Только что покрашенная половинка:
Монтаж электрооборудования внутри фюзеляжа. Два огромных конденсатора одновременно будут служит противовесом тобы самик стоял на переднем шасси и не падал на хвост.
Пока искались запчасти или в часы великой скуки потихоньку рисовались шасси. Нужно отметить кропотливость работы и исключительное количество косяков, но после фотки я конечно часть исправил. Красил зубочисткой :)
Ну двигатели тоже, куда ж без них? Тоже гемор ещё тот, не зубочисткой канечно, но нервов тоже нужно много.
Сделал перегородку салона и кокпита. В перегородку так же встроен болт для противовеса и маленький светодиод красного цвета в нижней её части, горит наверно на четверть мощности, для имитации отсветки от панели приборов. Пришлось подрезать и закрасить ему топ что бы не светил пучком.
Почти готовые две половинки:
Освещение салона, часть белой светодиодной ленты. Светодиоды закрашены белой краской что б не так шустро светили, заодно изменилась температура свечения от ярко белого в бледно желтый цвет смотрится еалистичнее, вся лента запитана через резистор чтоб было не так ярко и покрашена в чёрный как оказалось зря, перекрашивал в белый со всем пассажирским салоном, иначе было сильно мрачно смотреть в окна :) салон то у самолётов белый! Вход питания, миниджек папа, крупным планом. Провода тоже по возможности красились в чёрный цвет.
"Женитьба" двух половинок. Казалось бы, но совместить их было крайне не просто, из-за плотно уложенных внутри проводов электрика так и норовила перестать работать. Дважды я разрывал склейку потому что всегда что то отваливалось и не работало. Я даже матерился местами вслух и громко.
Приклеено текло кокпита. Стекло изначально было прозрачным, и через него было видно что кабины там как таковой нет, поэтому пришлось сделать его матовым изнутри заодно красный светодиод стоящий в кабине не выгляди святящейся очкой.
Качество совмещения деталей модели сегда оставляло желать лучшего и боролся как мог, верхний шов вообще не сошелся на 0,5 миллиметра, пришлось всё шкурить и шпаклевать, в итоге после покраски все равно не вышло идеально :( но зато теперь есть технология, больше на такие грабли не наступлю :)
Подготовка самолёта к финальной покраске
Сушка. Самолёт готовить на 100 градусах в режиме конвекции 40 минут после каждого слоя :)
Со свеже покрашенными турбореактивными двигателям
К свеже покрашенной модели лепим шасси и двигатели.
P.S. Завитушку в центре турбины я рисовал целый день :) казалось бы да? дак ещё получилось не так как я хотел, но нервов больше не хватило.
Вырисовывается самолёт. Стекло кабины забыл заклеить перед покраской нижней части в итоге его забрызгало и оно получилось в крапинку :( пока я не могу придумать способ отчистить его т.к. любой растворитель его повредит.
Готовим подставку. наклеить на подставку модель самолёта и название авиакомпании уже моя креативная идея :) На Супер клей клеим миниджек папу на верхнюю часть подставки, предварительно срезав все стандартные крепления.
В течении следующих трёх часов жизни усердно, матерясь клеим ливрею авиакомпании. Технология из детства, наклейка размачивается в воде и плавно переноситься с бумаги на поверхность самолёта. При этом разработчики видать сами то не пробовали это делать ибо прямые наклейки очень плохо ложатся на кривые поверхности и не принимают их форму при высыхании, по этому вооружаемся острым канцелярским ножом и аккуратно там где топорщится, подрезаем. Часть наклеек порвалось ещё в мокрой стадии т.е. в процессе клейки, часть осыпалась уже когда высохло, особенно там где получились пустоты :( я сильно разочаровался в такой технологии. В итоге получилось не особо круто, прямо скажем - местами косячно, но от меня тут мало зависило.
Результат на подставке, всё готово! только электричества нет...
Исправляем недочёты. К подставке подводим провода и припаиваем их к миниджеку папе и красиво укладываем вдоль подставки, позже я покрашу его чёрной краской чтоб не сильно в глаза бросался.
И вуаля! подключаем в розетку и вот всё закончено. Правда одни из огней не сразу заработали, опять что то замкнуло внутри, я было сильно расстроился т.к. половинить модель уже не вариант совсем, но чудесным образом он самовылечился и всё заработало. Доделываем мелкие детали и смотрим что получилось:
Смотрим видео:
Ну собственно вот!
Может кому то это покажется просто, но поверьте это не так, не зря я сделал акцент на срок изготовления в три месяца. Конечно я не сидел три месяца по 12 часов в сутки делая модель, но время уходит быстро. Я даже успел съездить в отпуск на две недели. Пока решение электрических схем, пока нет электрических деталей, пока сохнет краска и т.д. иногда было откровенно лень и я даже уже забил на него, но валяющиеся и мешающие части самолёта на рабочем столе раздражали и я всё же сделал последний рывок и доделал. :)
Спасибо что читали, всегда ваш Larry.